Zobacz wszystkie oceny. Renault Laguna II Kombi 3.0 V6 24V 207KM 152kW 2001-2007 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min Wybierz inny silnik Renault Fluence w pigułce . Renault Opinie Renault Fluence Sedan 2.0 16V 140KM 103kW 2009-2013; Van 2.0 i 16V 140KM 103kW. 1. 2. 3. Raport spalania Renault Espace III Van 2.0 i 16V 140KM 103kW 1998-2002 - sprawdź zużycie paliwa w naszej bazie. AutoCentrum.pl posiada największą bazę raportów spalania w Polsce. Sprawdź sam! ⭐. Silnik Hyundai/Kia 2.5 CRDI o mocach 140KM lub 170KM miał zastosowanie od 2002r do 2009r w samochodach Kia Sorento.Silnik możemy podzielić na dwa wersje, pierwsza do 2005roku o mocy 140KM z Turbiną o stałej geometrii łopatek z maksymalnym momentem obrotowym 320Nm osiąganym przy 2000obr, min.Druga odmiana od 2006r o mocy 170KM z Turbiną o zmiennej geometrii łopatek z momentem obrotowym Dane techniczne Renault Megane III Coupe 2.0 16v TCe 180KM 132kW 2008-2011. Produkowany od 2008 do 2011 roku. Pojemność skokowa 1998 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 180 KM (132 kW) przy 5500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2250 obr/min. Doładowanie turbosprężarkowe. Silnik Renault 1.4 TCe 131KM H4Jt. 48 8 140 KM 0.0 0: 0: 0.0 l/100km 1.6 16V VVT 110 KM Opinie użytkowników (18-03-2018, 17:17) wolfik napisał(a): Witam czy ktoś z Was ma zamontowany w swoim bolidzie silnik renault M4R I ma zainstalowaną instalacje LPG. Pytam bo zakupiłem lalkę III Z 2.0 140 KM i chciałbym wiedzieć czy będzie to dobrze działać.Wolfik, weź poszukaj lepiej na forum lpg. Dane techniczne Renault Vel Satis 2.2dCi 140KM 103kW 2005-2008 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Renault Vel Satis 2.2dCi 140KM 103kW 2005-2008. Dynamika: 9.0/10. Średnie spalanie: 12L. Odległość przejechana na butli: 260 km. Polecam. 26.04.2018 Tomasz Scenic II / 136KM 2008 / 165tys. Średnia: (7.7) Opinia: Świetny silnik pod LPG, wysoka kultura pracy, należy dbać o rozrząd i wymieniać go trochę szybciej, olej lepiej zmieniać co 10-15tys. potrafi niedomagać KZFR koło Dane techniczne Nissan Qashqai I Crossover 2.0 140KM 103kW 2007-2011. Produkowany od 2007 do 2011 roku. Pojemność skokowa 1997 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 196 Nm przy 4800 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. X24bgXH. Silniki Mercedes-Benz CDI są stosowane w samochodach marki Silnik Mercedes CDI o mocy 140KM miał zastosowanie w samochodach Mercedes-Benz Klasy A oraz B w latach 2004-2012. Jednostka 4-cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy pomocy systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Bosch. Ich niewątpliwą zaletą jest stosunkowo niewysoka cena oraz możliwość regeneracji. Silnik jest nietypowo montowany pod podłogą samochodu. Jednostka nachylona jest o 60 stopni do przodu i ustawiona poprzecznie. Zamysłem konstruktorów było wykorzystanie jak największej przestrzeni we wnętrzu samochodu. Ma to dużo zalet ale również wad ponieważ przy jakiejkolwiek awarii dostęp do silnika jest utrudniony. Przykładem może być np. awaria sprzęgła z dwumasą gdzie koszty wymiany są o wiele wyższe niż w przypadku klasycznych rozwiązań. Jednostka współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów lub bezstopniową Autotronic. W opinii użytkowników silnik uchodzi za trwały jednak jego osprzęt przy wyższych przebiegach lubi być awaryjny co może pochłonąć wysokie koszty ich naprawy i wymiany. Trzeba pamiętać że nowsze modele aut z tą jednostką są serynie wyposażone w filtr cząstek stałych DPF !!! Jednostka charakteryzuje się niskim poziomem spalania i bardzo dobrą dynamiką. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy dobra dynamika i elastyczność niski poziom spalania Wady awarie wtryskiwaczy awarie pompy wtryskowej Informacje serwisowe Kod silnika: Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w niektórych modelach Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 1 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami Silniki Renault / / / dCi są stosowane w samochodach marki Silnik dCi o mocy 136KM został zapożyczony od firmy Nissan, jest to jednostka całkowicie opracowana przez japoński koncern i występowała w modelach Master II a także w Oplu Movano. Posiada system wtrysku bezpośredniego Common Rail. Jednostka 4 cylindrowa, generująca moc 136 KM z maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 320Nm. Średnie spalanie waha się na poziomie 10 litrów co zważywszy na pojemność oraz wielkość auta można określić jako wynik satysfakcjonujący. Mankamentem jest problem ze smarowaniem co przekłada się na awarię czwartego tłoka. Chwalony przez użytkowników za doskonałe właściwości jezdne oraz niezawodność. Silnik posiada rozrząd oparty o łańcuch co przekłada się na niższe koszta obsługi. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Zalety trwała jednostka napędowa przyzwoite spalanie rozrząd oparty na łańcuchu Wady problemy ze smarowaniem na 4 tłoku Informacje serwisowe Kod silnika: ZD3 Turbosprężarka: Ze stałą geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Bez koła dwumasowego Filtr cząstek stałych: Brak Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Elf 5W40, wymiana po lub 2 lata /zalecana co lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 3 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 13 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie LPG według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy polecasz LPG w tym aucie? Suma głosów: 2 Opinie użytkowników Eryk Grand Scenic 140KM 2009 r Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Auto bardzo pojemne komfortowe i wszechstronne idealne dla nie jest tani ale w codziennym użytkowaniu czuć Prins dobra i nie sprawia żadnych dla mnie jest ok. Producent: Prins Cena instalacji: 3500 PLN Pojemność butli: 47L Przejechane na butli: 300 km Polecam Informacje o silniku Silnik ten jak najbardziej nadaje się do zastosowania LPG Co za bzdury z tą regulacją zaworów, ja i mój brat jesteśmy mechanikami, regulacja jest na wymiennych szklankach, a silnik… Co za bzdury z tą regulacją zaworów, ja i mój brat jesteśmy mechanikami, regulacja jest na wymiennych szklankach, a silnik…